Es descabellado comprar otra bici para el camino

Pues eso, a ver que me aconsejan por aquí, pero le llevo dando la vuelta desde hace un par de semanas, yo tengo una doble, CUBE AMS Pro 100, y me ofrecen una CANNONDALE TRAIL SL3 HARDTAIL por 499 €, en realidad es una bici de alquiler, una tienda que se dedica a eso para los guiris, su precio original es de 800 €, y me planteaba si merece la pena comprarla para el camino y de paso ya la tengo para llevar a mi hijo de paseo ya que con la doble no le puedo adaptar el asiento.
Tambien ofrecen esta CANNONDALE TRAIL SL 29'ER HARDTAIL en 649€ su precio original es de 899 €.
También lo decía por el peso ya que del tirón rebajaría unos 2 kilos. aproximado.
En definitiva tengo esos 500 € ahorrados para mi capricho del año y me planteaba el comprarla.
Que me aconsejan por aquí los mas expertos?

Pues que vayas con tu doble o alquiles una rigida que desde luego te va costar mucho menos que eso 500 euros de los que hablas mas la compra del transportin y alforjas y demas...

Hay bicis de alquiler de calidad con todo lo necesario para hacer el camino si es que no quieres meterte en el modo eficaz de equipar a tu doble


Saludos

Yo para nada soy experto pero si comprando esa bici rebajas dos kilos de peso que dobke tienes???

Ya que esas bicis andaran sobre los 13 kilos para arriba y las dobles decentillas son bastante mas ligeras que esas bicis que comentas

No creas Rafav 8

Una doble decentilla de "all terrain" esta facilmente sobre los 12 o 13 kilos .La mia cuidando mucho los componentes esta e 12,6 de los de verdad

Para que una doble baje de ese peso ha de ser ya una doble muy de rallye y muy bien equipada, es decir de dos o tresmil euros en adelante

Hombre no conozco mucho del tema de modalidades la mia es de cross country o como se diga y esta en 10,5kg
Por eso me parecia raro pero vamos como ya os comento no conozco mucho las modalidades

rafav8 escribió:Yo para nada soy experto pero si comprando esa bici rebajas dos kilos de peso que dobke tienes???

Ya que esas bicis andaran sobre los 13 kilos para arriba y las dobles decentillas son bastante mas ligeras que esas bicis que comentas

La mia la pese esta semana y va sobre los 13,5 Kg, solo bici con botellin de agua lleno y bolso herramientas cargada, por lo que deduciendo que esas no tienen amortiguador trasero y demás piezas en la vaina trasera deduzco que por lo menos sobre los 2 kg menos. No creo que me equivoque mucho.

No te hagas esos calculos.

La rigida que yo tenia antes pesa 1.5 kgrs. mas que la doble que tengo ahora (de aluminio tambien).

Yo no he pesado ninguna de las dos, me creo lo que me dicen los tenderos entre otras cosas porque me importa un pito. Pero te lo comento para que no te creas que una rigida tiene que pesar menos que una doble.

rafav8 escribió:Hombre no conozco mucho del tema de modalidades la mia es de cross country o como se diga y esta en 10,5kg
Por eso me parecia raro pero vamos como ya os comento no conozco mucho las modalidades

Y es doble?...que modelo es?

Hombre no te estoy engañando

Lapierre xcontrol 410 con todo xt y tubelless

Un saludo

jajajja...ya me imagino que no me estas engañando pero precisamente tu bici es una bici cross country como bien dices y no precisamente mala...

Vamos a ver....

Aqui se habria de distinguir entre una doble de rallye como la del Enné, una epic de Specialized o una Scalpel de Cannondale o una doble de all-mountain o de enduroque esta por concepto mucho mas reforzada

Una doble de 100 mm de recorrido o incluso menos en el basculante y sin mucho refuerzo en el cuadro si puede andar sobre los 11 kilos y si te rascas el bolsillo puedes incluso llegar a 8 y medio

Una doble de 140 como una stumjumper de Speacialized esta muy facilmente en torno a los 12 o 13 aun en carbono. Algunas en ese material bajan de ese peso pero son las menos y hablamos de bicicletas de 5 y 6 mil euros y de modelaje muy actual

Simplemente se trata de bicis con filosofia de uso diferente aun siendo ambas de doble suspension

Y sin embargo hay mucha rigida que sin costar ninguna fortuna esta en 11 mas o menos

Ok la verdad que la mia no es para nada y es para todo
Es 120mm derecorido y muy muy comoda para rutas de montaña
yo antes con mi orbea de montaña hacia 40km y llegaba como si me habrian dado hasta por el c..... Y con la doble la verdad que llego genial y la espalda a dejado de doler

Perdonar por la pregunta se que no es el sitio pero ya que estamos

Que diferencia hay entre un cross country y una rally??? Yo las veo muy parecidas y nunca e sabido la diferencia

Sabras que es un cross country porque te regalan una guitarra y unas botas de piel de culebra con calas al comprarla, jajajajajajaj.

Lo siento es que no podia evitarlo

Tosta escribió:Sabras que es un cross country porque te regalan una guitarra y unas botas de piel de culebra con calas al comprarla, jajajajajajaj.

Lo siento es que no podia evitarlo

¿Guitarra? jodo, a mi me dieron un banjo

kundepoko escribió:

Tosta escribió:Sabras que es un cross country porque te regalan una guitarra y unas botas de piel de culebra con calas al comprarla, jajajajajajaj.

Lo siento es que no podia evitarlo

¿Guitarra? jodo, a mi me dieron un banjo

Mira que sois.

Tienes razon tosta
Cuando la compre me dieron una guitarra pero para que vale???? Me la llevare al camino para cascarle al gato

Tosta contigo no hay quien pueda eres la reostia........

rafav8 escribió:
Que diferencia hay entre un cross country y una rally??? Yo las veo muy parecidas y nunca e sabido la diferencia

Casi ninguna. Las rally están enfocadas quizás mas a competición.

fernycarm escribió:

rafav8 escribió:
Que diferencia hay entre un cross country y una rally??? Yo las veo muy parecidas y nunca e sabido la diferencia

Casi ninguna. Las rally están enfocadas quizás mas a competición.

Ok gracias aunque no me resuelves mucho
Yo ahora mismo no la cambiaria por nada

Una de ralye es una bici con cotas muy agresivas, con poco lanzamiento de horquilla y 80 o maximo 100 mm de recorrido en la misma y tambien con poco recorrido de suspension atras. Como decia antes, las primeras scalpel de Cannondale tenian 60 mm de recorrido y una Oiz de Orbea practicamente lo mismo,(de hecho creo que usan el sistema bajo patente cannondale) simplemente la flexibilidad que confiere el carbono de las vainas inferiores pues en ellas no tiene articulaciones ( algo parecido a como funcionan los trapecios en un formula 1). Y normalmente la suspension trasera es con una pequeña bieleta monopivote

Una de crosscountry es un paso intermedio entre eso y una de enduro. Una all-mountain como las llaman tambien. Es decir mas para todo uso, sendas mas rotas, para bajar rapido y comodo y llegado el caso hacer un poco el oso. Para ello llevan mas avance de direccion, mas recorrido ( ente 120 y 140) y con sistemas de basculante trasero mas progresivo como el VPP que usan varios fabricantes como Santacruz, Intense o Lapierre o el FSR de Specialized entre otros muchos pero ese ya seria otro tema de discusion

Obviamente el nivel de pesadez de un cuadro y de otro es muy diferente ( por no hablar de componentes especificos pues por ejemplo entre una horquilla de rallye y una de corsscountry puede haber mas de medio kilo de diferencia) y con ello el peso final de la bici

Saludos

Beteterocarrozon escribió:Una de ralye es una bici con cotas muy agresivas, con poco lanzamiento de horquilla y 80 o maximo 100 mm de recorrido en la misma y tambien con poco recorrido de suspension atras. Como decia antes, las primeras scalpel de Cannondale tenian 60 mm de recorrido y una Oiz de Orbea practicamente lo mismo,(de hecho creo que usan el sistema bajo patente cannondale) simplemente la flexibilidad que confiere el carbono de las vainas inferiores pues en ellas no tiene articulaciones ( algo parecido a como funcionan los trapecios en un formula 1). Y normalmente la suspension trasera es con una pequeña bieleta monopivote

Una de crosscountry es un paso intermedio entre eso y una de enduro. Una all-mountain como las llaman tambien. Es decir mas para todo uso, sendas mas rotas, para bajar rapido y comodo y llegado el caso hacer un poco el oso. Para ello llevan mas avance de direccion, mas recorrido ( ente 120 y 140) y con sistemas de basculante trasero mas progresivo como el VPP que usan varios fabricantes como Santacruz, Intense o Lapierre o el FSR de Specialized entre otros muchos pero ese ya seria otro tema de discusion

Obviamente el nivel de pesadez de un cuadro y de otro es muy diferente ( por no hablar de componentes especificos pues por ejemplo entre una horquilla de rallye y una de corsscountry puede haber mas de medio kilo de diferencia) y con ello el peso final de la bici

Saludos

Mas o menos lo que yo decía.

che! no le des tantas vueltas con la bici por 2 kilos mas o menos que mas da. Si con el peso de las alforjas un dia pesara mas otro menos y con una del carrefus se puede hacer el camino, ¡leche!

Betetero una cosa nada mas

Mi compañero de rutas (en esta me a abandonado)
Tiene una oiz carbon con una fox pero es 100mm puede ser???

Yo la he probado y me parece
Mucho mas comoda la lapierre me imagino que la oiz sera mas rapida a la hora de competir pero lo mio no es la competicion a mi me gusta disfrutar la
Bike a mi ritmo jejejejej

pues lo que te decía betetero, la OIZ es una bici de rally, con una postura mucho más agresiva, y suspensiones más contenidas, perfectamente puede que lleve 100 mm delante, es más, debería de ser así, es normalisimo que la tuya te resulte más cómoda.

Y volviendo al tema bikeman, me parece a mi que lo más importante no es el peso, sin ola función/utilidad que le vas a dar. Perfectamente puedes ir al camino con la doble, muchos de nosotros lo hemos hecho. Ahora bien, si lo que quieres es además poder tener una bici para colgar el asiento para llevar a tu niño, y esa cannondale trail que esta de p... madre de precio te esta guiñando el ojito, pos compratela !!!, a mi hace tiempo que tb me guiñó el ojito ese mismo modelo, y siempre la he aconsejado a quien quisiera comprarse una bici decente no muy cara. Si además la tienes por ese precio, joer, yo no me lo pensaría. Y lo bonita que es ??, te la has mirado bien ?? jeje

Por otro lado rafa, perdona, pero betetero es demasiado correcto y se abstiene de replicar, estoy seguro de que se esta mordiendo la lengua, pero no me creo que la xcontrol 410 pese 10,5 kg. Si no has cambiado nada de fábrica, el peso oficial son 12 kilos en talle M, así que tu veras... por mucha cámara que le quites, no bajas un kilo y medio... a no ser que tu talla sea una XS...entonces me callo.

Ehhh !!!, de buen rollo ehhhh.

Tosta escribió:Sabras que es un cross country porque te regalan una guitarra y unas botas de piel de culebra con calas al comprarla, jajajajajajaj.

Lo siento es que no podia evitarlo

JAJAJAJAJAJA!!!! y un cassete de Dolly Parton!!

rafav8 escribió:Betetero una cosa nada mas

Mi compañero de rutas (en esta me a abandonado)
Tiene una oiz carbon con una fox pero es 100mm puede ser???

Yo la he probado y me parece
Mucho mas comoda la lapierre me imagino que la oiz sera mas rapida a la hora de competir pero lo mio no es la competicion a mi me gusta disfrutar la
Bike a mi ritmo jejejejej

Pues como dice Jimmy perfectamente puede llevar una Fox de 100 como podria llevar una Rock-Shox SID de 80. Es como decia una bici con geometria de rallye y pensada para eso. Platos grandes, piñones pequeños con piernas que lo aguanten y senda en plan XC con poca dificultad de terreno entre otras cosas porque si te das con esa dificultad y quieres pasarla rapido sales volando por encima del manillar. Tiene poco recorrido y muy poco lanzamiento de horquilla por lo que es poco tragona y nerviosa para segun que zonas

Obviamente la tuya para hacer mountain bike del que hacemos todos es mas apropiada sin quere desmerecer la Oiz. Simplemente es una bici para otro uso

y puesto que Jimmy lo menciona, si que reconozco que me cuesta creer que tu lapierre este en 10 kilos y medio reales y no es porque desconfie de ti, no me malinterpretes

Tu lo has comprobado?.....o te estas fiando de lo que te ha dicho el de la tienda?

Te aseguro una cosa, una doble en 10 kilos y medio ya tiene que ser una doble muy cañera de componentes con mucho carbono, mucho cnc extraligt y con todo muy pesado y medido

La realidad es que a la que empiezas a meterle cuernos, portabidones, y demas zarandajas los pesos se disparan y no lo parece.

Solo te digo que la mia es de arriba a abajo de carbono con componentes muy escogidos y en su mejor configuracion ( sin acoples, sin portabidon, con unos crank de titanio, un asiento de 120grs, tubeless eXCeption de Maxxis con el liquido sellante pesado etc etc....) esta en 12 kilos y 200 grs. de los de verdad