amortiguador trasero

Hola compañeros,

Me podeis decir qual es la presion normal del amortiguador trasero?
He comprovado que el mio esta a 6,5 bares y en subidas quizas va algo suave. Quiere ponerlo un poco mas duro, pero e no se si lo subo un poco mas sera contraproducente

Que opinais?

trovador escribió:Hola compañeros,

Me podeis decir qual es la presion normal del amortiguador trasero?
He comprovado que el mio esta a 6,5 bares y en subidas quizas va algo suave. Quiere ponerlo un poco mas duro, pero e no se si lo subo un poco mas sera contraproducente

Que opinais?

Para saber la presion adecuada has de hacer lo siguiente

Metes la presion en el amortiguador que marca el fabricante. Puedes empezar con 90 psi que vienen a ser los 6 bares de los que hablas (en internet puedes encontrar facilmente casi cualquier manual de uso metiendote en la pagina del fabricante). Acto seguido debes subirte con mucho cuidado encima de la bici sin movimientos bruscos para comprobar cuanto ha bajado el recorrido del amortiguador. Para verlo has de tener puesta la tipica junta torica alrededor del piston de compresion del amortiguador. En caso de no tenerla puedes colocar una simple brida alrededor del piston que cumplira identica mision. Con cuidado te bajas de la bici y veras mirando dicha junta cuanto se ha comprimido el amortiguados. Debe de haberse comprimido aproximadamente una cuerta parte de su recorrido como maximo ( a ese reglaje se le llama "sag"). Si se ha comprimido mas has de meter un poco mas de presion y en caso contrario logicamente quitarla

A partir de ahi has de jugar con el rebote del amortiguador ( si es que lleva control de rebote). Si notas que balancea mucho quizas tengas que ralentizar un poco el rebote pero sin pasarte para que a la hora de hacer bajadas la amortiguacion trabaje bien

Con estos dos parametros y jugando un poco puedes llegar a un buen compromiso de uso

Espero que te haya servido de ayuda

Caray,

La ayuda es fantastica. me ha quedado bastate claro.

no obstante la regulación del rebote he visto que hay una rueda que pone mas y menos, supongo que si quiero quitar rebote tendre que girar la rueda a menos no?

ni mas ni menos....

que amortiguador es?...

Epicon

trovador escribió:Epicon

vaya hombre....

justamente sontour no da cifras de presion de amortiguador en su web....

Parte de 90 psi y ves corrigiendo

Betetero: el brain ese que llevas tu ¿como funciona? ¿lo de la rueda es compresion y lo del cuadro rebote? Es curiosidad.

Tosta escribió:Betetero: el brain ese que llevas tu ¿como funciona? ¿lo de la rueda es compresion y lo del cuadro rebote? Es curiosidad.

El "brain" es el cilindro que esta atornillado en un soporte en la vaina. Se trata basicamente de una valvula de inercia que abre y cierra el circuito hidraulico del amortiguador

Digamos que cuando la rueda da con un obstaculo, dicha valvula se abre y deja pasar el aceite haciendo que la amortiguacion "funcione" y en cuanto dejan de haber irregularidades, vuelve a cerrar el circuito bloqueando la suspension. En ese cilindro hay un dial que controla la sensibilidad de dicho bloqueo para que sea mas o menos sensible a los impactos de las irregularidades del terreno segun el gusto de cada uno

Y en el propio amortiguador existe la valvula de llenado de aire para controlar el "sag" ( presion de aire necesaria en el amortiguador en funcion del peso del biker) y la velocidad de rebote

Lo que ha ido ocurriendo con el "brain" es que desde la primera version en donde esa apertura y cierre del circuito era lenta y a veces poco exacta (2006) hasta la actual, ha mejorado mucho en precision de funcionamiento.

Esa misma tecnologia es la que luego se extrapolo las horquillas FOX con el llamado sistema "TERRALOGIC" que funciona del mismo modo y ahora montan horquillas de SPECIALIZED con el nombre "FUTURE SHOCK" pues era SPECAILIZED el dueño de la patente de ese sistema hasta finales del año 2010

EL año que viene FOX volvera a equipar sus horquillas con ese sistema al finalizar la exclusiva de ese sistema como digo, hoy en manos de SPECIALIZED

Gracias.

+1

de nada amigo.....ya sabes que a mi en cuanto me agitan segun que trapo me arranco encantado

a mandar....

beteterocarrozon escribió:
Lo que ha ido ocurriendo con el "brain" es que desde la primera version en donde esa apertura y cierre del circuito era lenta y a veces poco exacta (2006) hasta la actual, ha mejorado mucho en precision de funcionamiento.

El BRAIN lleva desde el 2004 ...muchos tiros lleva ya dados, el del 2010 va fino fino para todo uso, sin embargo el primero era ultraracing, con un SAG ínfimo y muy duro

chemaco escribió:

beteterocarrozon escribió:
Lo que ha ido ocurriendo con el "brain" es que desde la primera version en donde esa apertura y cierre del circuito era lenta y a veces poco exacta (2006) hasta la actual, ha mejorado mucho en precision de funcionamiento.

El BRAIN lleva desde el 2004 ...muchos tiros lleva ya dados, el del 2010 va fino fino para todo uso, sin embargo el primero era ultraracing, con un SAG ínfimo y muy duro

Cierto que el brain empezaron a montarlo las EPIC en el 2004 pero las STUMJUMPER no lo montaron hasta el 2006 no?

Cierto, en la tuya la primera vez en el 2006

...a seguir viendo el partido a ver q pasa!