POPÓN ENDURO SYSTEMS

Ya veo que tienes el tema controlado y que el único problema parece ser el tema económico. Al ritmo que están evolucionando las bicis eléctricas, y los kits de conversión, supongo que pronto los precios irán bajando y serán mas asequibles. En breve seguro que nos das la sorpresa del primer remolque electrico

Saludos

Hola de nuevo.

Viendo algunas fotos de la página del Betetero, vi hace mucho que a los usuarios de EvoII que suelen cargar unos cuantos kilitos, el retenedor de la lanza se les hundía en exceso. De normal se suele recomendar calzar ese retenedor con un par de arandelas. Pero por las fotos veo que no es suficiente.

Aprovechando que con el muelle neumático de mi última evolución se puede cargar cualquier tipo de peso, solo teniendo que regular la presión, (de la misma manera que regulamos las horquillas y los amortiguadores), he querido solucionar este problema.

La forma es convertir el sistema monopivote anterior en un sistema de pivote flotante.  

Ahora, mediante un balancín, formando el soporte delantero del muelle neumático, controlamos el esfuerzo que recae sobre el retenedor de la articulación delantera.




La presión que ponemos según el peso ahora nos controla las dos articulaciones del remolque.






El recorrido de este balancín son 5mm, más que suficiente para calzar el retenedor de la lanza.

Tenemos la ventaja añadida que el peso ahora no recae sobre el mástil, si no que ataca directamente sobre la lanza, evitando uno de los puntos débiles si se sobre esfuerza el remolque con el peso, que es el tornillo vertical que sustenta el mástil.

Después de unas semanas de pruebas puedo afirmar que ahora el peso no es un condicionante en la geometría del carro. Eso sí, llevar más de 9 kilos de equipaje siempre lo consideré un suicidio físico.

Ahora la siguiente evolución consiste en regular el recorrido del basculante mediante un botón:
- Cuando circulemos por pistas,caminos fáciles, carreteras o descensos por puertos endiablados a velocidades no autorizadas por el sentido común, el carro modificará su recorrido a cero, (con una pequeña absorción), para tener el centro de gravedad lo más cerca posible del suelo, ofreciendo la máxima estabilidad.
- Cuando la cosa se ponga divertida, mediante la otra posición del botón, se desplegará el carro en todo su recorrido (con el sag que hayamos predeterminado), para poder hacer el cabra.

Todo esto de forma ilimitada de veces pues no perderemos presión en el sistema.

Me hace falta conseguir un par de componentes y el sistema estará listo para probar. Cuando la cosa aguante y funcione correctamente, os lo haré llegar.

Saludos

Hola a todos.
Hace un año ya de mi última reseña, pero tuve un accidente en la que mi espina dorsal, me sacó una buena temporada, fuera de trazada. Tiempo para volver a intentar ser el mismo, retornar a los proyectos estancados, realizarlos y ponerlos a prueba.

La evolución del sistema de amortiguación con altura regulable, se terminó satisfactoriamente y después de muchas pruebas, pasó por una Pedals del Cister a modo de testimonio. Prueba dura donde las haya, pensada para hacerla sin equipaje. Quien la ha sufrido comprenderá de semejante examen. Lo dice un veterano de una Transpirenaica y un Gr99, entre multitud de cosas.

A modo de presentación de las evoluciones he preparado un par de videos. Espero que os gusten y se vea el funcionamiento del remolque. No es un video para resarcir la aptitudes del biker, más bien, para visualizar el comportamiento del sistema.








Gracias a todos por vuestra atención.

Espero que esa espina dorsal haya tenido una recuperación completa y sin secuelas. Muchos ánimos con tu proyecto, que ya veo que seguís mejorando lo que ya de por si parecía perfecto.

Saludos