Válvulas Presta y Schrader.

Zeus,

Suponiendo que seas un manitas, deberás fabricarte un adaptador que presione la Presta lo mismo que se hace con la Schrader. Eso lo consigues primero colocando una cruceta hecha con dos alfileres, que para mayor seguridad se les añade unas gotitas de Locktite para sellar, en la cánula donde entra la válvula Presta; debajo de la cruceta se inserta un trocito de esponja que es el que presionará la válvula Presta.

Cabe la posibilidad que eso ya exista, con lo que economizarías el lío padre.

Suerte y éxito.

Pinto dijo:

Eso lo consigues primero colocando una cruceta hecha con dos alfileres, que para mayor seguridad se les añade unas gotitas de Locktite para sellar, en la cánula donde entra la válvula Presta; debajo de la cruceta se inserta un trocito de esponja que es el que presionará la válvula Presta.

Zeus cuando lo hagas, dimelo, que tardo en coger el coche para ir a comprobarlo.

Ces ¿En la tienda de mecánica venden algo más?

Suerte en el Camino
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Gracias por vuestras respuestas,

creo que al final usaré el sistema digital de slow, el de toda la vida: así hincho yo la híbrida. Cuando compré la BTT me dijo el tendero: "te las dejo con 2 kg." pero a mí se me hace que están muy bajas y blandas. Imagino que lo suyo sería incrementar la presión entre 0.5 y 1 kg. pero como no puedo comprobarlo, pues eso, que a ojo y tacto, y según las circunstancias la bajaré o la mantendré.

Moisés, tu idea no es mala pero... hacer eso en un espacio de unos 5 mm. me parece un trabajo de chinos Más que manitas hay que tener "pinzas" ...pero tal vez lo intente.
Pvelmor, si lo consigo ¡¡lo patento!!

Si vienes a Málaga pvelmor, verás mucho más.

que tardo en coger el coche para ir a comprobarlo.

Yo lo hice de otra manera, le dije al tipo de la tienda que si cambiaba las dos cámaras Petra por Schrader, me llevaba la bici, y él ni se lo pensó dos veces. Asunto concluido.

Desde luego, ésa hubiera sido la solución, y se me pasó por la cabeza pero en ése momento no le dí mayor importancia al tema.

Gracias Moisés.

No te preocupes, que el día que baje, que tengo que hacerlo antes o despues, te daré un toque para que me enseñes todo, todito todo.
Suerte en el Camino.
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Tuve la oportunidad de ayudar a dos motoristas, uno de ellos tenía pinchada su rueda delantera, eran motos "todo terreno" me sorprendió que sus ruedas estuvieran a poco más de 1kg

En el otro lado estarían las bicis de carreteras en que es usual que tengan 5/7Kg de presión.

Las bicicletas todo terreno estan entre los 2,5-3,5 Kg de presion.

En realidad, la presión de "trabajo" de la rueda, concretamente de la cubierta, viene señalizada en el lateral de la misma independientemente del tipo de valvula

es un rango de presiones que debes de valorar en función al peso y tipo de terreno.

otro dato a tener en cueta es que es habitual escuchar que a mayor presión, menos probabilidad de pinchar.

como una piedra? bueno, casi, a mi me gusta notar que cede un poco, muy poco.

saludos.

Gracias slow, inmejorable explicación.

En cuanto a la dureza de la cubierta por la cantidad de presión, pienso lo mismo que tú: que tengan el rebote justo para amortiguar el terreno, pero el mínimo.

Lo que me ha hecho dudar sin embargo, ha sido el cambio de la híbrida a la de montaña: son sensaciones totalmente diferentes y no digamos en cuanto a ruedas.

Un saludo.

cuando vas por "el monte" el tema relativo a las presiones puede variar en función del tipo de terreno o si ha llovido recientemente y precisas más goma por ejemplo en una bajada de trialeras (caminos para caminantes) algo técnicas.

en cualquier caso la idea es de estar siempre del rango de presiones, pienso que es mejor quedarte por encima del rango mínimo que no por debajo

el fabricante de las diferentes cubiertas se supone que es quien mejor conoce su producto y ese rango está establecido por una serie de ensayos que desconozco en que consisten pero que deben de estar normalizados.

Cierto, slow.

Utilizo 60 psi atrás y 50 psi delante, creo que eso equivale a 4k atrás y 3,5k delante. Teniendo en cuenta que soy gordo, y que las cubiertas soportan esas presiones. Además, me encuentro muy cómodo con ellas.

Disculpen el lío entre PSI, Bares, Libras y Kilos, yo leo los números mas grandes del manómetro y la verdad no me fijo en el tipo, sino lo que marca. Rutina.

1 PSI= 0,0703 kg/cm2

http://www.bombaszeda.com/_upload/Departamento/2/Es_16Equivalencia%20de%20medidas%20usuales.pdf

Efectivamente slow,

ayer fui a dar una vuelta al monte por pistas de cemento con fuerte ascenso y sendas de herradura donde en la práctica comprobé que para esas circunstancias llevaba un exceso de presión, lo que produjo que sobre todo la rueda trasera perdiera adherencia en ciertos momentos, bien por el piso duro del cemento, bien por el barro formado por las recientes lluvias.

La cosa se solucionó con quitar algo de aire, un poco menos que lo que añadí previamente, lo que mejoró sensiblemente la adherencia. Calculo que la presión que quede estará en torno a los 2.5 kg. (el máx. recomendado es de 3.7) y en ese promedio me encuentro cómodo.

Gracias de nuevo.

A mayor adherencia, mayor desgastes y obviamente mayor esfuerzo, para vencer la resistencia.

Cierto, Moisés,

aunque a veces, en situaciones complicadas, es necesario ganar adherencia, de ahí el término medio entre la presión inicial y la que finalmente he dejado (ni tan baja como me la dejó el tendero, ni tan "alta" como la dejé yo). En fin, que todo es probar

De acuerdo conque siempre dependerá del tipo de bicicleta y del terreno.Según he entendido, Zeus, pasas de híbrida a BTT.Mi opinión es que si vas a a hacer montaña pura, la delantera debe estar en 2.00 y la trasera en un máximo de 2.30. He conocido a peña muy involucrada en el ciclismo de montaña que incluso se llevaban las manos a la cabeza cuando les comentaba que yo llevo 2.00/2.30, por parecerles presiones muy altas. Hablamos todo el tiempo de BTT a secas, sin alforjas.
Si anteriormente has rodado con presiones de 3.00 o superiores, notarás muchísimo la diferencia, amén de que la bici estará más ligera.

No sé con quién habrás hablado lince pero los que te dicen que 2,30 atrás es una presión muy alta, será que no salen del carril bici.

2,30 atrás es una presión excesivamente baja para una bicicleta que haga montaña. Con esa presión las "mordidas" de cámara son inevitables ante un simple bordillo.

Cierto que el tema de la presión es un tanto escabroso, y que al final no queda más remedio que probar y probar hasta encontrar el equilibrio. Algo similar ocurre con el SAG de las horquillas.

Para vuestra información yo peso 60 kg, y llevo 2 kg alante y 3 atrás.

FELIPIN dijo:
Para vuestra información yo peso 60 kg
Venga Felipin, eso no es pesar.
Tu en vez de PSI a las ruedas, tienes que meterle pesas a la bici para que no te lleve el viento
Suerte en el Camino
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felepin escribió:No sé con quién habrás hablado lince pero los que te dicen que 2,30 atrás es una presión muy alta, será que no salen del carril bici...

...Si tu lo dices...

pvelmor escribió:FELIPIN dijo:
Para vuestra información yo peso 60 kg
Venga Felipin, eso no es pesar.

Y los pesa vestido de invierno.

Anda que no sois K br ns

Ahora di que mides 198 cm y ya me pongo en la carretera pa que me atropelle el autobus, jajajajajajaja

Hola a todos, por no abrir un nuevo tema os lo pregunto aquí... tengo una bici nueva y tiene vávula Schrader, y tengo mi hinchadora de mano, con boquilla también para este tipo de válvual, pero el problema es que cuando la tengo hinchada y quiero sacar la hinchadora de mano, al desenroscar se me sale todo el aire y se desinfla ¿qué puedo hacer? ¿hago algo mal? Gracias.

yo lo que ago la saco muy despacio una vez quitada la bomba antes de cerrar la boquilla de la camara le doy un poco de saliva y la cierro ami me funciona.

El problema es que, al desenroscar la hinfladora para separarla de la boquilla, empieza a tirar mucho aire, y por muy rápido que la desenrosque, se me desinfla bastante la rueda. Puedo probar con saliva, pero...

La saliva se pone para ver si el obús de la válvula pierde aire, de ser así hay que apretar ese obús o cambiarlo por defectuoso. Si dices que la rueda se desinfla bastante, lo mas seguro es que sea ese el problema. Pero en ningún caso la saliva te servirá de "tapón".

No se como es tu bomba de inflado, pero si dices que se rosca a la válvula lo mas seguro es que sea de las que llevan una manguerita o tubo entre la valvula y la bomba. Hay que tener en cuenta que algunas bombas, sobretodo las que llevan manometro y tienen ese tipo de manguera, guardan parte del aire en ese tubo para mantener la presión que se indica en el manometro. Al desenroscar, el aire que hay en la manguera sale, normalmente por la zona que se desenrosca, y parece que es la rueda que lo pierde.

Saludos