portabultos y alforjas

Tengo un bicicleta Merida Matts 40 de 2005 con frenos V-Brake, y no sé que portabulto o alforjas montarle, hay tanta variedad que me lio, y no se que hacer, el presupuesto es ajustado, y necesito consejo por favor.

Gracias

Un saludo

En portabultos relación calidad-precio este Topeak.
En cuanto a las alforjas unas buenas. Ya se que se puede hacer con unas simples y baratas, pero prefiero gastarme un poco mas y que me garanticen que no se moja lo de dentro, que sean fáciles de limpiar y tengan buenos anclajes.
De esas caracteristicas las Orlieb, Vaude y MSX Mainstream

Ese es un buen portabultos (el que sugiere el amigo FERNYCAM) y si tienes frenos de disco el modelo disco .............

Estos dias estoy mirando por algunas tiendas de mi zona, y me han dicho que es mas importante la parrilla que las alforjas.
Me dicen que tenga en cuenta el problema que acarrearia, si se rompe la parrilla por ahorrarte cuatro euros, vaya put.... no quiero ni imaginarlo, de todas las maneras creo que este tendero tiene algo de razon.

la parrila no se suele usar o se
usa muy poco.

a mi me gusta este mas las alforjas
apoyan mas que el que termina en pico.

benavcar escribió:Tengo un bicicleta Merida Matts 40 de 2005 con frenos V-Brake, y no sé que portabulto o alforjas montarle, hay tanta variedad que me lio, y no se que hacer, el presupuesto es ajustado, y necesito consejo por favor.

Gracias

Un saludo

pillate el topeak y las ortlieb city y llevas
de lo mejorcito.
la dos cosas salen por 110 pavos mas o menos.

chaoo

pillate el topeak y las ortlieb city y llevas
de lo mejorcito.
la dos cosas salen por 110 pavos mas o menos.

chaoo [/quote]

ya te has cambiado el avatar,,, la foto es preciosa,,, la anterior también...

Bicigrino escribió:Ese es un buen portabultos (el que sugiere el amigo FERNYCAM) y si tienes frenos de disco el modelo disco .............

El sábado instalé este portabultos y la verdad es que tiene un aspecto magnífico. Los anclajes inferiores sin problemas, en los superiores tuve que forzar un poco la estructura porque al presentarlo en la bici no quedaba totalmente centrado y en línea con el cuadro. Una consulta: entiendo que el peso fundamentalmente descansa en los anclajes inferiores y que los superiores "trabajan" mucho menos... en todo caso para dar estabilidad-rigidez al conjunto y que no bascule hacia adelante o detras... por lo que tampoco habrá que apretar demasiado esos soportes superiores... lo digo porque para corregir ese "desalineamiento" me empleé al apretar la tornillería superior y no tengo claro si hice bien y será mejor aflojar un poco (no tengo llave dinamométrica con la que comprobar el apriete recomendado por el fabricante, pero tampoco quiero pasar las roscas del cuadro).

¡Vaya tocho que os he largado...!

Para Sevigrino.

A la hora de atornillar los anclajes inferiores coloca entre la cabeza del tornillo una arandela dentada o de abanico para impedir que se te aflojen los tornillos.
En cuanto a las fijaciones superiores es normal que las tuvieras que adaptar, estas hechas así a propósito, a fin de poder tener regulación en todos los cuadros.
Es importante que la pieza quede bien prieta pero no forzada. Gira lo que quieras las varillas pero no las fuerces tirando del resto del trasportin.
Salu2 :b-b:

akm escribió:pillate el topeak y las ortlieb city y llevas
de lo mejorcito.
la dos cosas salen por 110 pavos mas o menos.

chaoo

ya te has cambiado el avatar,,, la foto es preciosa,,, la anterior también... [/quote]

fernycarm escribió:Para Sevigrino.

coloca entre la cabeza del tornillo una arandela dentada o de abanico para impedir que se te aflojen los tornillos.
Gira lo que quieras las varillas pero no las fuerces tirando del resto del trasportin.
Salu2 :b-b:

Gracias... me buscaré esas arandelas que comentas.

Sobre lo de las sujeciones superiores también haré lo que dices... aflojaré un poco la tensión porque no creo que cierto desalineamiento sea perjudicial y mejor que no haya partes forzadas... saludos

Sevigrino escribió:

fernycarm escribió:Para Sevigrino.

coloca entre la cabeza del tornillo una arandela dentada o de abanico para impedir que se te aflojen los tornillos.
Gira lo que quieras las varillas pero no las fuerces tirando del resto del trasportin.
Salu2 :b-b:

Gracias... me buscaré esas arandelas que comentas.

Sobre lo de las sujeciones superiores también haré lo que dices... aflojaré un poco la tensión porque no creo que cierto desalineamiento sea perjudicial y mejor que no haya partes forzadas... saludos

el tranportin tiene que ir bien apretado arriba y abajo
por que si va suelto arriba al final se suelta de abajo
son mucho kilos los que tiene que aguantar y mas cuando
los caminos esan mal puedes tener muchos problemas
si lo llevas asi por que como se te parta un tornillo
y se quede dentro del cuadro te toca llevarlo al tornero
y el transportin cuando va suelto coje mucha olgura
los abujeros.

yo lo monte el domingo, la verdad que sin problema las tuercas que lleva el portabultos son con junta interior de esos que no se suelen desnrocarse , los tornillos inferiores que van en el cuadro donde el freno de disco son los que me dan mas miedo si se parten pero creo que es dificil, lo que voy a conseguir es recambio de todos los tornillos por si .............

malabart escribió:yo lo monte el domingo, la verdad que sin problema las tuercas que lleva el portabultos son con junta interior de esos que no se suelen desnrocarse , los tornillos inferiores que van en el cuadro donde el freno de disco son los que me dan mas miedo si se parten pero creo que es dificil, lo que voy a conseguir es recambio de todos los tornillos por si .............

claro unos de los repuetos indispensables
es una bolsita para el transportin siempre se
suelen perder o fastiarse la rosca .